買房順便買車位？先看懂這5種車位的優缺點

停車位現在根本就是房子的必備品之一。 買房簽約時，看到合約書上車位類別寫著「坡道平面」、「坡道機械」、「升降平面」、「升降機械」等停車位名詞，哇咧！ 這些專有名詞是想考倒誰啊？ 搞得頭昏眼花，霧煞煞！

它們到底差在哪？ 聽說有的價格還差到一倍！ 到底該怎麼選才好？

跟你說，買房前搞懂車位類型真的超重要！ 因為車位種類不一樣，優缺點就差很多， 不只影響你停車方不方便，連價格都差很大！ 想要選對車位，不踩雷？ 往下看就對了！

買房省50萬真的划算？阿明選錯車位血淚史

阿明是一位在科技公司苦熬 10 年的工程師，終於在 35 歲這年買到人生第一間房，簽約時，銷售員問：「阿明，車位要哪種？坡道平面？升降機械？」 阿明聽得一頭霧水，心想：「反正有車位就好！」 隨便選了一個，事後才知道…

• 坡道平面太貴？ 
  銷售員推薦的坡道平面車位，價格硬生生比其他車位貴了50萬！阿明咬牙放棄，想說省點錢也好。
• 機械車位是地雷？ 
  結果，選了個升降機械車位，每次停車都得等老半天，上下班尖峰時間更是排隊排到天荒地老。
• 車型限制，欲哭無淚？ 
  更慘的是，阿明後來換了台休旅車，竟然停不進去！想換車位，卻發現根本沒得換！

阿明後悔莫及：「早知道當初就多做點功課，搞懂車位類型了！現在省了小錢，卻換來每天停車的痛苦！這根本不是省錢，是花錢買罪受啊！」

他重重嘆了口氣，心裡盤算著：下次換房，車位絕對是第一考量！

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銷售員的任務是賣房賺錢，並不是替你上停車位入門課。如果你在買車位前偷懶不做功課，結果就是 … 每天都會為了停車抓狂到懷疑人生！阿明就是活生生、血淋淋的例子！

別讓阿明的悲劇重演在你身上！ 現在開始做功課還不遲！看完這篇，保證讓你一次搞懂市面上常見的 5 種車位類型，從優缺點分析到價格比較，讓你不再被銷售員唬得團團轉！錯過這篇，小心下一個阿明就是你！

停車位解密：車道與車位類型總覽

一個完整的停車位是由「車道」和「車位」兩大要素構成的：

根據車子「進出停車場方式」的不同，主要分為兩大類：

車子進入停車場後究竟會停在哪裡呢？ 這就取決於車位的類型了，主要分為兩大類：

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不論是車道還是車位，可分為「機械式」與「平面式」兩大類，透過不同的排列組合，就會產生了各種停車位形式。

將車道與車位類型進行排列組合，便產生了以下四種主要的停車位形式：

斜槓房產筆記		平面車位	機械車位
坡道		坡道平面 （坡平）	坡道機械 （坡機）
機械		機械平面 （機平）	機械機械 （機機）

很多人看到「坡平」「坡機」「機平」「機機」等名稱時覺得複雜，其實判斷方法很簡單：

坡道平面(坡平)車位

坡道平面（坡平）車位是指車子透過坡道進入停車場，再停放至畫有格線的平面式停車位。

由於沒有機械升降設備，而且取車快速，被認為是最方便、最保值的車位類型。不過需要占地較大的基地面積，並開挖地下更多層才有更多空間可以設置停車位。

● 是所有車位類型中價格最高的。
● 同個社區，平面車位可能比機械車位高 20%~50%。
● 二手市場超搶手，就算房價跌，平面車位也比較抗跌。

轉售時因便利性與稀有性，議價空間小，常成為銷售亮點。
● 北部（台北市、新北市精華區）：單價約 180~350 萬。
● 中部（台中市精華區）：單價約 120~200 萬。
● 南部（高雄市、台南市精華區）：單價約 80~150 萬。

坡道機械(坡機)車位

坡道機械（坡機）車位是指車子透過坡道進入停車場，再將車子停放在機械車位升降架上。

這種車位的設計目標是在有限空間中增加停車位數量，屬於「坡道平面」的延伸版本。由於都市土地寸土寸金，如果想要有更多的平面車位，勢必得將地下停車場挖得更深，這樣不僅增加施工難度，還會大幅提高建築成本。

因此，採用機械分層的方式，既能在同樣的空間裡創造出更多車位，達到節省空間的效果，又能有效降低建築成本，這種設計常見於高密度的都市中。

● 車價僅次於坡平，價格低於坡平車位約 15~30%。
● 買家會擔心維修費和車型限制，所以轉售速度較慢。

若社區管理完善且車位位置好，轉售價格會偏高。
● 北部（台北市、新北市精華區）：單價約 140~250 萬。
● 中部（台中市精華區）：單價約 80~150 萬。
● 南部（高雄市、台南市精華區）：單價約 50~100 萬。

升降平面(機平)車位

升降平面（機平）車位是指車子進入一個升降電梯裡（閘門），連人帶車一同搭電梯至地下停車空間，再停放至畫有格線的平面式停車位。

這種設計結合了「機械升降」和「平面車位」的優點，把佔空間的坡道拿掉，改成用機械升降的方式運送車子， 這樣就能省下不少空間，讓土地利用得更有效率，這種設計常見於商辦大樓地下室、土地面積有限的住宅社區。

● 比坡平與坡機更便宜。
● 二手好不好賣，要看社區車位夠不夠用，如果車位很缺，就比較容易脫手。
● 大概只有坡平的 60~70% 價格。

車位需求高的市中心保值性較佳。
● 北部（台北市、新北市精華區）：單價約 100~200 萬。
● 中部（台中市精華區）：單價約 70~120 萬。
● 南部（高雄市、台南市精華區）：單價約 40~90 萬。

升降機械(機機)車位

升降機械（機機）車位是指車子進入一個升降電梯裡（閘門），連人帶車一同搭電梯至地下停車空間，再將車子停放在機械車位升降架上。

這種設計結合了「機械升降」和「機械車位」的優點， 目的是在極度有限的空間裡，盡可能擠出更多的停車位。 因為它不需要坡道，而且在同樣的空間裡可以多層停放車輛，將空間利用到極致， 所以常見於舊市區或精華區等環境。

● 大概是同地點坡平車位的 60~70%。
● 漲價速度通常比平面車位慢。
● 因為機械零件會老化，維護費也高，所以賣的時候比較容易被買家砍價。

收購意願受限於買方車型與使用需求，若社區管理與機械維護良好，轉售較易；若故障頻繁，價值下跌快。
● 台北市蛋黃區：150~200 萬元。
● 新北市蛋黃區（板橋、中和、新店等）：120~160 萬元。
● 外圍區域：80~120 萬元。

立體倉儲式(機械循環式)車位

立體倉儲式（機械循環式）車位是指車子進入一個像摩天輪一樣運轉的車台循環系統中，這個系統會透過電梯、鏈條、滑台或旋轉平台，自動將車子垂直與水平移動到空位存放，整個運作原理就像百貨公司的「自動倉儲系統」。

要取車時，系統會將該車位的車子運送到出入口，駕駛再將車子開走就好，整個停車與取車過程都是自動化的，完全不用自己找車位，既省時間，空間收納效率又超高！

🅿️ 停車流程：

• • 停車時，只需按車位號碼，系統會自動啟動升降機至接駁位置。
• • 入口閘門打開後，把車開進車架位置上，人下車離開即可。
• • 等到閘門關閉後，系統輸送帶便會將車子送至對應編號的空位停放。

🅿️ 取車流程：

• • 取車時，同樣按車位號碼，系統會自動將車子從車位輸送至出口位置。
• • 入口閘門打開後，人上車把車子開走即可。

● 購買價格通常比傳統坡道平面車位低 50% 以下。
● 受限於機械壽命與維修成本，轉售價格通常低於傳統車位。
● 在市中心地段仍有一定租金行情，但略低於平面車位。

● 北部（台北市、新北市精華區）：單價約 180~350 萬。
● 中部（台中市精華區）：單價約 120~200 萬。
● 南部（高雄市、台南市精華區）：單價約 80~150 萬。
● 轉售時因便利性與稀有性，議價空間小，常成為建案的銷售亮點。

● 在台北市這種地價貴、空間小的市中心，需求穩定。
● 買家會擔心機械壽命與後續維修費用，所以比較不好賣。
● 比較適合買來出租賺租金，不適合只想靠它漲價賺價差。

總結

一般來說，基地面積夠大的大樓，可以規劃出需要較大迴轉空間的坡道車道。這種坡道車位進出方便、不用擔心機械故障或維修問題，因此一直是多數人最喜歡的選擇。

但在寸土寸金、土地面積有限的市中心，基地空間有限，大樓就很難規劃坡道車道，只能改用升降平面車位、升降機械車位，甚至是立體倉儲式車位。

採用機械分層的好處是能在同樣的空間內增加車位數量，也能減少建築成本。舉例來說，如果要規劃 100 個停車位，平面車位可能需要做到地下 4 層，但改用機械車位只需要地下 2 層就能完成。

由於平面車位在同樣的地下室空間內能停的車比較少，建商能賣的數量減少、利潤也跟著變少，所以平面車位的單價通常會比機械車位高。如果建商把平面車位改成機械式，往往可以多賣好幾個車位。

車位買的好
出入沒煩惱

一般價格排序大致是：
坡道平面（坡平）＞ 坡道機械（坡機）＞ 升降平面（機平）＞ 升降機械（機機）＞ 立體倉儲式（機械循環式）

買車位建議多比較附近建案同類型車位的開價，避免花冤枉錢買到不划算的車位。也要注意好不好停、車門能不能順利開、會不會被連續壁或柱子卡住，造成迴轉或倒車困難。

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